Cool-ing

Marcel Smeding · Post by **Marcel Smeding** » Mon Sep 27, 2004 11:33 am

Wat slijtage op de as, dat zal best, maar da's echt minimaal. Een nieuwe keerring zal daar echt niet sneller door slijten, als de slijtage te groot is zal eerder de aansluiting op de as niet goed zijn

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Mon Sep 27, 2004 4:53 pm

2 dompers vandaag.

Kreeg de wielmoer niet los, heb m'n doppenset erop vernaggeld.
Dus dat wordt uitbesteden.

Verder nog gekeken naar de waterpomp, hij lijkt idd door de kering.
Er zitten 2 gaatjes in de zijkant waardoor je de as ziet lopen, uit het onderste gaatje komt koelvloeistof, dus de kering lekt. damn

Had gebeld voor een waterpomp, kost €141.26 incl btw.

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Tue Sep 28, 2004 7:45 pm

Vandaag een imitatie pomp gehaald, voor €105,-
Sochtends gebeld en smiddags al binnen.
Alles ging redelijk, totdat ik aan het wiel op de krukas kwam.
Wat een

zooi, echt super vast dat ding, m'n sleutel erop vernaggeld.
Heb me vader gevraagd te helpen, die kreeg hem met veel pijn en moeite los.
Het grootste verschil tussen imitatie en oem, is dat de oem een stalen pakking heeft en de imitatie een kartonnen.

Voor als iemand het nog ooit moet doen, het is *censuur* werk, maar wel om te doen.
Hier de volgorde.
1) Stuurbekrachtigingspomp loshalen incl bevestigingspunten van de slang op het kleppendeksel
2) Dynamo los zetten.
3) Via onderzijde dynamo los draaien zodat je em los kan zetten.
4) Riemen los halen en verwijderen.
5) Kleppendeksel los schroeven
6) Stuurbekrachtigingspomp geheel los maken zodat je em kan wegdraaien op de kleppendeksel.
7) Alle boutjes van de distrinutie riem beschermkap los draaien.
8.) Rechter voorwiel eraf halen
9) Beschermkap wielkast verwijderen.
10) Koelvloeistof uit radiotor laten lopen
11) Door de remmen te blokkeren en door in een versnelling te zetten proberen het wiel op de krukas los te draaien.
12) Wiel van de krukas pakken (geen zorgen, is niet 1 met het tandwiel van de distributie riem)
13) Beschermkappen distributie verwijderen.
14) Spanrol die voor de waterpomp zit los draaien.
15) Eerst bak onder de waterpomp zetten en dan de waterpomp los draaien (5 bouten).

Monteren gaat in omgekeerde volgorde, let wel op dat je de rubber afdichtingen die op het huis van de waterpomp komen, voor het monteren, erop zet.

Foto's

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Tue Sep 28, 2004 9:19 pm

Nee, die wordt door een riem aan de buitenzijde aangedreven, ik zal morgen een foto maken waarop je de pomp kunt zien en met wiel gemonteerd.
Het probleem is dat je achter de distributie riem moet zijn om de pomp te kunnen demonteren.
Ben heel blij dat ie niet door de distributie riem wordt aangedreven, scheelt mee een hoop werk en kopzorgen, heb nl nog nooit een motor op tijd gezet.
Als je het netjes doet en oplet dat je de distributie niet verstoord, kan je het allemaal doen, zonder naderhand de motor op tijd te moeten zetten.

Willy · Post by **Willy** » Tue Sep 28, 2004 11:20 pm

de water pomp wordt dus aangedreven door de multiriem.

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Wed Sep 29, 2004 7:10 pm

Vandaag alles afgemaakt en getest.
Werkt weer zoals het moet.
Weer wat foto's