TEMPERATUURZENDER weet iemand wat dit doet en waarvoor die i

poppesnor · Post by **poppesnor** » Fri Feb 17, 2006 11:42 am

TEMPERATUURZENDER weet iemand wat dit doet en waarvoor die is.

ik heb namelijk het volgende ik kan mijn maz niet hoger stationair laten draaien door het stelschroefje op de carb. want daar reageert die niet op.
hij draait nu als die warm is 700 toeren vindt ik weinig want hij loopt dan een beetje nerveus maar als ik de stekker van de temperatuur zender op me blok loshaal loopt die mooi 1050 / 1100 touren en netjes heb zo ook al eens gereden maar wil even weten waar dit voor is of is die dan stuk kan je dat meten ofzo.

hoor van jullie

Marcel Smeding · Post by **Marcel Smeding** » Fri Feb 17, 2006 3:42 pm

Ge's hebben injectie en geen carburateur. Zover ik weet kun je het stationair toerental ook niet afstellen, wordt geregeld door de ECU.

M'n vader heeft ooit ook een Ge gehad en ik weet dat die toen ook vrij langzaam stationair liep.

dak zonder bak · Post by **dak zonder bak** » Fri Feb 17, 2006 4:19 pm

idd

je kunt op het GASKLEP HUIS (geen carb) je basis afstelling regelen. met afgedichte stationair regel klep moetie op de basis afstelling 500 rpm draaien alsie warm is. de stationair rgel klep regelt de rest. dus je regel klep is gewoon dood of vuil oid. of hij krijgt een verkeerd signaal.

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Fri Feb 17, 2006 4:29 pm

700 toeren vindt ik weinig

750 is standaard afstelling, moet je ook niet aan gaan zitten prutsen indien het niet nodig is.

Radinov · Post by **Radinov** » Fri Feb 17, 2006 6:33 pm

afwijking van 50 is waarschijnlijk wel oke

Post by **Casejunkie** » Fri Feb 17, 2006 6:43 pm

Ja 700 rpm als stationair met een warme motor vind ik eigenlijk best netjes. Mijn vorige blok had de neiging om onder de 500 rpm te schieten af en toe als ik stil stond dan hoorde je gewoon echt dat hij hem bij ging regelen om hem draait te houden.

poppesnor · Post by **poppesnor** » Fri Feb 17, 2006 10:55 pm

maar mijn andere vraag was wat doet de temperatuur zender want als ik deze lostrek dan loopt die harder stationair.

Reley · Post by **Reley** » Sun Feb 19, 2006 10:08 pm

die van mij liep ook regelmatig 700rpm stationair. is standaard bij de GE.
als je iets meer wil kan je ook permanent je achterruit verwarming aanzetten. dan loopt hij een paar toeren meer.....

poppesnor · Post by **poppesnor** » Sun Feb 19, 2006 10:42 pm

ik denk toch dat het qua onstekking is ofzo tijd hij reuteld ook een beetje als ik rij.

kasperhettinga · Post by **kasperhettinga** » Mon Feb 20, 2006 8:31 am

Wat je ook nog kan doen is de connector van de stuurbekrachtiging loshalen en aan de massa leggen. Als je namelijk sterk stuurt laat de ECU het stationair toerental iets toenemen op basis van dit signaal. En op deze manier laat je ECU het toerental continu wat hoger draaien....

poppesnor · Post by **poppesnor** » Mon Feb 20, 2006 10:47 am

is dit het stekkertje die op de pomp zit of die uit me chasie komt?

kasperhettinga · Post by **kasperhettinga** » Mon Feb 20, 2006 10:52 am

Het stekkertje dat op je pomp zit. Is 1-polig. Deze kan je gronden ergens op chassis. Stationair toerental neemt dan toe met 50-100rpm.

roger626 · Post by **roger626** » Thu Mar 23, 2006 7:22 pm

als je het toerental wil afstellen moet je niet zo maar gaan draaien aan de stel schroefen de ecu(computer)doet er alles aan om weer zijn basis waarde terug te krijgen het probleem wordt alleen maar groter.meestal moet je stekkers doorverbinden om deze afstelling te veranderen.als je de stekker van de themp los haalt gaat de ecu een noodloop of wel een gemiddelde aannemen vandaar het verhoogde toerental.ik denk dat je een heel ander probleem hebt.bij de ge komt heel vaak een lek inlaatpakking voor daar zal je eerst naar moeten kijken.gr roger