Mazda 626 forum

hallo!

rij alweer een tijdje in me mazda 626GE 1.8 maar wou iets met wat meer power, kwam ik voor een hele leuke prijs een mazda 626 xerxes tegen.
v6 2.5 bijna full options op airco na (beetje jammer) en ga daar zaterdag kijken, weet iemand waar ik specefiek op moet letten?
en is 1650 voor de xerxes een beetje normale prijs?

ik hoor graag van jullie!

Groet Robert

Prijs is afhankelijk van het bouwjaar en kilometerstand, maar is opzich geen gekke prijs.

Iets waar je op kan letten is roest. Deze wagens hebben er niet veel last van maar toch altijd even goed controleren (ook rondom de voorruit). Verder kan ik je niks over deze auto zo 1,2,3 vertellen

Casejunkie wrote:Prijs is afhankelijk van het bouwjaar en kilometerstand, maar is opzich geen gekke prijs.

Iets waar je op kan letten is roest. Deze wagens hebben er niet veel last van maar toch altijd even goed controleren (ook rondom de voorruit). Verder kan ik je niks over deze auto zo 1,2,3 vertellen

bouwjaar is 1995 km stand is 200.000 en hij is nog geen half jaar geleden helemaal opnieuw gespoten e.d. dus eerste wat ik ga nakijken is de carosserie aan de onderzijde en mss bij rdw een rapport opvragen vanwege ongelukken. als je nog iets te binnen schiet hoor ik het graag!

check of hij een nieuwe distributieriem heeft 200dkm is een is een km stand van net wel of net niet.
let even op olie in de bougie gaten zo ja moet je de kleppendekselpakkingen vervangen. dat je bij de achterste vrij veel werk.
ook de uitlaat nalopen op roest. voorstuk is prijzig.

hier heb ik zeker wat aan! dank jullie wel zijn dit ook echt mazda (xerxes) kwaaltjes?

hij heeft geen schuifdakje of wel? anders even openen en in de rand kijken of daar ook roest zit
wielkast randen achter willen nog als eens roesten, vaak is het de linkerkant
voorste remklauwen zijn ook gevoelig voor vastlopen

ook even testen of de auto goed trekt tussen de 1000 en 6500 toeren, komt wel vaker voor bij de 2.5 liter motorblokken,
met vrisklepsysteem dat het vrissysteem kapot is, dit merk je wel als de motor zich inhoudt
ik zou ook nog even onder de auto kijken naar de carterpan of deze ook droog is

en wat ik nog zo 1,2,3 weet is dat de kofferklepcilinders ook heel vaak lam zijn

suc6 met bekijken en hopen dat het wat is.
ik heb een mx6 met ook een 2.5i motor met 275.000 km's en de loopt nog super.

zit der een andere voorbumper op als standaard of lijkt dat maar zo?(tenminste als het de auto is die ik denk dat het is)

Herwin wrote:hij heeft geen schuifdakje of wel? anders even openen en in de rand kijken of daar ook roest zit
wielkast randen achter willen nog als eens roesten, vaak is het de linkerkant
voorste remklauwen zijn ook gevoelig voor vastlopen

ook even testen of de auto goed trekt tussen de 1000 en 6500 toeren, komt wel vaker voor bij de 2.5 liter motorblokken,
met vrisklepsysteem dat het vrissysteem kapot is, dit merk je wel als de motor zich inhoudt
ik zou ook nog even onder de auto kijken naar de carterpan of deze ook droog is

en wat ik nog zo 1,2,3 weet is dat de kofferklepcilinders ook heel vaak lam zijn

suc6 met bekijken en hopen dat het wat is.
ik heb een mx6 met ook een 2.5i motor met 275.000 km's en de loopt nog super.

zit der een andere voorbumper op als standaard of lijkt dat maar zo?(tenminste als het de auto is die ik denk dat het is)

Wel een schuifdakje dus goede tip ook de kofferbakcilinder! dank je!

en waarom istie helemaal overgespoten?? kijk ff goed oftie niet zo plat als een krant geweest is!

r-obert wrote:

Casejunkie wrote:Prijs is afhankelijk van het bouwjaar en kilometerstand, maar is opzich geen gekke prijs.

Iets waar je op kan letten is roest. Deze wagens hebben er niet veel last van maar toch altijd even goed controleren (ook rondom de voorruit). Verder kan ik je niks over deze auto zo 1,2,3 vertellen

bouwjaar is 1995 km stand is 200.000 en hij is nog geen half jaar geleden helemaal opnieuw gespoten e.d. dus eerste wat ik ga nakijken is de carosserie aan de onderzijde en mss bij rdw een rapport opvragen vanwege ongelukken. als je nog iets te binnen schiet hoor ik het graag!

net als wat bak zegt waarom is ie over gespoten
beetje vreemd om je auto eerst over te spuiten
en dan met een half jaar te verkopen
zou em echt goed laten checken ef op een brug bij een derde
suc6



gegroet uit hellevoetsluis

Ik ga de xerxes kopen! egt een prachtige auto.
het enige dat gedaan moet worden zijn de homokineten en een nieuwe einddemper iemand ervaring met het
vervangen van de homokineten van een xerxes?

edit: lastig bij een mazda te vervangen?

r-obert wrote:Ik ga de xerxes kopen! egt een prachtige auto.
het enige dat gedaan moet worden zijn de homokineten en een nieuwe einddemper iemand ervaring met het
vervangen van de homokineten van een xerxes?

homokineten vervangen gaat net als andere modellen 626. zit geen verschil in de xerxes.

vervangen van de homokineten van een xerxes?

Met as en al, dat scheelt een hoop werk

je bedoelt de tripodekoppeling aan versnellingsbakzijde delen? of bedoel je met asstomp, fusee en de hele ratatplan?
(dan ga je ze dus op de sloop halen)

gefeliciteerd !

en heeft ie nog roest?

ik heb wel ervaring met homokineten vervangen van een xerxes toevallig ook een bordeaux rode
en ook van mij mx-6 , wat gewoon hetzelfde is.

een brug is wel handig om te hebben en een luchthamer ook. waarschijnlijk zit de moer van de aandrijfas goed vast
bij de mijne moest de brander derop.

je kan de homokineet lostikken van de as als het een beetje gangbaar is
bij mij was dat niet het geval en had ik op den duur de aandrijfas van de rechterkant , opeens in mijn handen
daarna heb ik de flex derin gezet om de homokineet los te kunnen halen(hierbij moet je oppassen dat je de spiebanen van de as niet raakt)

sucses