Mazda 626 forum

hoi weet iemand waar ik op internet kan vinden waar ik een ditributieriem moet vervangen ookmet voorbeelden r bij en ook hoe de stand moet staan hoop dak wat hoor grt ruud

Ten eerste welkom op dit forum. Als je bij de zoek functie es kijkt vind je wat meer info, ik heb onderstaande link ff voor je erbij gepakt. Daar heb je wat info waarmee ik een GE D-snaar heb vervangen. Succes.

http://626forum.de/viewtopic.php?t=2641 ... ight=snaar

Goede link!
Ben er toevallig vanmiddag aan begonnen. (Niet voor mezelf maar voor mijn schoonvader)
Ik krijg alleen die krukaspoelie niet los.
Die centrale bout gaat toch gewoon linksom los??? Toch?
Zelfs als ik het vliegwiel blokkeer en een krik onder de ratel/sleutel zet krijg ik em niet los......

Wie weet raad?

ik gok dat de cenrale bout los moet?? ik rij zelf geen GE dus weet nie precies hoe het zit!
als het een centrale bout is kan je hem ook welleis los starten ( doen we bij de volvo veel)
f tsjekke of je blokkie de goeie kant op draaid en dan een sleutel erop met een pijp die je op de grond laat steunen en je geeft een tikkie met de contact sleutel!

jep, centrale moer met de startmotortruc, zo kreeg ik em ook uiteindelijk los. Wel de bougies er nog uitgedraaid eerst. Een verlengde sleutel tegen draagarm aan laten tikken. Motor draait de goeie kant op, hij slaat met de startmotor de moer los(ser) ipv nog vaster. Korte tik met de contactsleutel en door de startmotor ging die bij mij in 2 pogingen los.
Zelfs met 2 luchtsleutels was het me eerder niet gelukt.
Veel succes, ben benieuwd of het allemaal gelukt is.

Kee, thanks!!
Hier kan ik wat mee, ik zal de uitkomst laten weten.

Bedroevend....

Ik heb eerst een T-stuk met dop tegen de draagarm vast laten lopen waarna ik dus gestart heb.
Na een aantal pogingen was dat het einde van het T-stuk.
Vervolgens heb ik mijn ratel er op gezet en die tegen laten houden door een garagekrik.
Op zich werkte dit goed, er kwam voldoende kracht op. Hij tilde de auto zowaar een klein stukje op!
Dit heeft me alleen 2 doppen 21 gekost, finaal afgescheurd.
En nóg niet los eej!
Hij moet deze week maar even naar de garage, daar hebben ze meer mogelijkheden.
Als zij em losmaken en weer vastzetten zodat wij dit trucje weer kunnen gebruiken vind ik het best.
Dan vervang ik dat ding volgend weekend wel.

Maar bedankt voor die tip met het starten, dit werkt in principe echt perfect!!!
Ik wou dat ik dat zelf had bedacht.

Nooit geweten dat een startmotor ZÓ sterk is...

Dan zit tie wel errug goed vast!! Ik neem aan dat je er van te voren met een hamer al een paar klappen recht erop hebt gegeven om het schroefdraad te laten schrikken, en ingespoten met (hoe heet dat smeerspul ook alweer om vastzittende bouten los te krijgen)???

Tja, startmotor kun je bv ook gebruiken bij motorpech als je op een gevaarlijke plek staat op de weg en de motor niet meer wil lopen. In z'n 2e versnelling zetten, niet ontkoppelen, sleutel omdraaien en je rijd langzaam op de startmotor een stukkie weg. Niet te lang doen, maar een metertje of 10 lukt best.

Laat ff weten hoe het afloopt, als we wat kunnen doen, tips ofzo.....

Groeten, Mike.

Moet die centrale bout wel los
Volgens mij heb ik bij de gd alleen die 6 omliggende boutjes losgedraaid.
Toen kwam die schotel los en kon ik alles vervangen.
Weet dus niet of het van toepassing is op de ge.

kan verschillen. bij de gd moeten idd alleen de kleine boutjes los bij de GE de centrale!

Mike 626 GE wrote:Dan zit tie wel errug goed vast!! Ik neem aan dat je er van te voren met een hamer al een paar klappen recht erop hebt gegeven om het schroefdraad te laten schrikken, en ingespoten met (hoe heet dat smeerspul ook alweer om vastzittende bouten los te krijgen)???

Tja, startmotor kun je bv ook gebruiken bij motorpech als je op een gevaarlijke plek staat op de weg en de motor niet meer wil lopen. In z'n 2e versnelling zetten, niet ontkoppelen, sleutel omdraaien en je rijd langzaam op de startmotor een stukkie weg. Niet te lang doen, maar een metertje of 10 lukt best.

Laat ff weten hoe het afloopt, als we wat kunnen doen, tips ofzo.....

Groeten, Mike.

Nou en of ie vast zit! Kwaliteit eej?
Ik had er idd van tevoren al een paar klappen op gegeven en ingespoten met WD40, maar zoals je kunt lezen had dat niet het gewenste resultaat.
Toch maar even bij de garage laten losmaken dan, die hebben betere spullen en een brug, zal eea veel makkelijker maken.

Dat je de auto weg kan rijden op de startmotor was me al bekend en heb ik ook al een paar keer moeten doen. (Uiteraard niet met een Mazda )
Alleen dit trucje wist ik niet, en dat na jaren sleutelen......

Volgend weekend maar weer verder, mocht ik vragen hebben dan zal ik ze hier stellen en uiteraard laat ik de uitkomst ook nog weten.

Thanks!

Vandaag is de auto bij de garage geweest, daar hebben ze het "tussendoor" even geprobeerd.
Niet gelukt, dus vrijdagmiddag volgt er een wat uitgebreidere sessie.

vannelle wrote:Vandaag is de auto bij de garage geweest, daar hebben ze het "tussendoor" even geprobeerd.
Niet gelukt, dus vrijdagmiddag volgt er een wat uitgebreidere sessie.

Ben benieuwd hoe ze dat willen doen....ik denk zelluf dat je met een lange pijp van een meter of wat de meeste kracht kunt zetten, zo worden ook wielmoeren van vrachtwagenwielen losgemaakt, en een ander die op de moer wat tikken geeft. Probleem is alleen ruimtegebrek.
Een hele dikke sterke luchtsleutel?
Toverspreuk?

Nogmaals, ben benieuwd....

Wij hadden op het werk een speciale sleutel waarmee je met een grote vuisthamer op kunt slaan om de centrale moer los te slaan. Heb dit al meerdere malen gebruikt en werkt perfect.

Ik zal eens kijken of ik er een foto van heb.

Guido

coppe218 wrote:Wij hadden op het werk een speciale sleutel waarmee je met een grote vuisthamer op kunt slaan om de centrale moer los te slaan. Heb dit al meerdere malen gebruikt en werkt perfect.

Ik zal eens kijken of ik er een foto van heb.

Guido

slagschroevendraaier?